为什么特斯拉推出机器人出租车只是一个简单的

特斯拉终于推出了机器人出租车，但最困难的挑战已经开始。 这家电气车制造商周日将第一位没有出租车的驾驶员派往德克萨斯州的奥斯汀，对Model Y进行了小型试验。下一步型号，该公司面临艰巨的任务：首席执行官Elon Musk的野心 - 能够在该软件上运行将近一年的软件，并将其上传到数百万TESLA汽车上。 大约12位行业分析师和自动驾驶专家告诉路透社，这种迅速的扩张将非常困难。这些观察者对特斯拉的前景有不同的看法，但警告不要假设机器人出租车可以达到轻速。 有些人被教导说特斯拉可以利用其利益来克服其竞争对手，包括Thealphabet的Waymo和许多中国汽车和技术公司。特斯拉具有出色的制造能力，这是第一个启动可用于自动驾驶升级的远程软件更新的功能。与Waymo及其大多数竞争对手不同，汽车制造商不使用雷达和激光雷达等传感器，而是完全取决于相机和人工智能。 “促销活动可能真的很快。如果软件运行，特斯拉机器人出租车可以开车通往世界的任何道路，”晨星高级股票分析师塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）说。但他还警告说，特斯拉是“仍在测试产品”。 在奥斯汀，特斯拉推出了一个精心设计的实验：在有限区域内操作的大约12辆汽车，乘客座椅监视器和远程“远程操作员”，Blessedk避免了恶劣的天气，并在互联网上选择支持特斯拉作为乘客的名人。 马斯克（Musk）表示，多年来，特斯拉（Tesla）将运营自己的自动驾驶服务，并在机器人出租车上旋转任何新旧特斯拉汽车，为客户赚钱。南卡罗来纳大学的法学教授科比·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）致力于自动驾驶法规，他说这是“数量级”，而不是奥斯汀的测试。 “这就像宣布'我要去火星'和N刚去克利夫兰，”史密斯说。 马斯克说，通过这个寓言，特斯拉很快就会来到火星：“我想数以百万计的特斯拉将在明年下半年完全自治，”他在四月说。 马斯克和特斯拉在评论中没有回应Yetra的要求。机器人的出租车泄漏使投资者受到鼓舞，特斯拉的共享周一上涨了8.2％，近348.68美元。 卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）的计算机工程教授，自动驾驶驾驶的菲利普·库普曼（Philip Koopman）表示，由于特斯拉（Tesla）对人工智能的希望，挑战是允许机器人出租车通过机器研究来处理复杂的交通。通过“侧面情况”，可能需要数年。 “看看Waymo花了多长时间？”库普曼问：“没有理由相信特斯拉更快。” 长期攻击 Waymo的自主驾驶开发可以在2009年进行监视，当时Google启动了自动驾驶项目。 2015年，一个蛋形的原型在公共道路上开车在第一次竞争到奥斯丁。 从那时起，Waymo在特定城市建立了1,500个机器人出租车的舰队。 Waymo发言人说，计划在2026年底之前再增加2,000辆汽车。 一些分析人士认为，特斯拉可以更快地扩展，部分原因是Waymo通过监管和技术挑战来制定了自己的准备。 市场研究公司Forrester的分析师Paul Miller说：“ Waymo和其他开拓者推动了监管变更，并将汽车驾驶向乘客，行人和其他道路使用者驾驶。” 作为大型制造商，特斯拉也有好处。 Waymo购买了Jaguar Pace SUV，并为其提供了比车辆中包含的特斯拉更昂贵的传感器和技术。 Waymo拒绝评论潜在的Ptesla机器人出租车的扩展。该公司前首席执行官John Krafcik仍然怀疑。他说，特斯拉在奥斯丁的监护权表明对大规模的技术安全缺乏信心。 “他们也不会他说，有信心，“他没有达到所需的安全水平，而小于稳定的方法和据可记录的安全性。” 在错误的线上行驶 一些分析人士说，如果特斯拉的“快速淘汰”方法对公众的信心实际上可能会延迟自我发展和自动驾驶行业。从历史上看，特斯拉的绝对自主驾驶（FSD）通过驾驶（不是完全自主驾驶）的协助，面临法律和监管问题。 在最近对特斯拉联邦安全的调查中，调查员FSD在碰撞中的作用对我进行了审查 - 其中一些是致命的事故，涉及雨水或其他干扰系统摄像机的恶劣天气。在进行Austin测试之前，Musk在其社交媒体X平台上张贴了，除了软件更新外，机器人出租车技术几乎无法从任何特斯拉了解：“它们并未直接从工厂删除，这意味着每个特斯拉，这意味着每个特斯拉，”他写道，”他写道，”无需管理而行驶！” 该公司邀请支持特斯拉的名人领导机器人出租车的经验，他们通常会感谢这一经验。但是，机器人出租车出租车在社交媒体上发布的视频显示，一辆车辆穿过四线交叉路口，交通信号灯在错误的HA线上光环中六秒钟。当时没有汽车在路上。 乘客罗伯·莫雷尔（Rob Maurer）在X张发表的视频评论中说：“显然，我们今天在双黄线的错误方面。” Moller没有回应置评请求。路透社证明了该视频是通过与周围的建筑物，商店和街道标志相匹配的位于西河滨大道和巴顿斯普林斯路的交叉口的。 此外，一位路透社的见证人跟随另一个特斯拉机器人出租车，并在FI上以每小时40至45英里的速度测量其速度第一街（毗邻得克萨斯州聋人学校），而该地区的速度限制为每小时35英里。路边有一些迹象，以提醒塔索（Tasor）注意聋人行走。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）